سبيد موتورز

سبيد موتورز

توجت لكزس RCF  كأفضل سيارة رياضة “Best Sport Car" في إستفتاء الجائزة الوطنية لقطاع السيارات، وذلك في حفل كبير أقيم في مدينة جدة ، بحضور الأمير سلطان بن بندر الفيصل، رئيس الإتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية ,حيث قام بتسليم الجائزة للمدير التنفيذي لتسويق لكزس في شركة عبد اللطيف جميل الأستاذ مازن غازي جميل والذي عبر بهذه المناسبة عن سعادته بفوز لكزس RCF  بالجائزة الوطنية لقطاع السيارات كأفضل سيارة رياضية في المملكة مبيناً أن فوز لكزس RCF بهذه الجائزة ما هو إلا انعكاس حقيقي للمكانة الرفيعة التي وصلت لها لكزس عالمياً ومحلياً وهي أكبر دليل على تقدير وحب الذين شاركوا في هذا الاستفتاء للعلامة التجارية الفاخرة للكزس وخصوصا لسيارة لكزس RCF  , وبين في حديثه أن شركة عبد اللطيف جميل قد سخرت كل الإمكانيات لتقدم للكزس ما يلق بها من الخدمات لما قبل وبعد البيع ضمن خطط استراتيجية وتوسعية مدروسة ساهمت في افتتاح مراكز جديدة للكزس في المملكة كان أهمها مركز لكزس الرياض الذي يعتبر أكبر مركز للكزس في العالم وكذلك مركز لكزس المنطقة الشرقية ومركز لكزس النعيم في جدة إضافة إلى التطوير والتجديد الذي شمل باقي المراكز بالمملكة، وفي نهاية حديثه قال " يسرني بهذه المناسبة أن أتوجه بالشكر الجزيل لكل من صوت وساهم في نيل لكزس لهذه الجائزة المهمة وأشكر الجميع على ثقتهم الغالية التي منحوها للكزس والتي هي محل اعتزازنا وتقديرنا وملهم دائم في تطوير خدماتنا لنكون دائماً جديرين بثقة عملائنا وضيوفنا في المملكة "

صممت لكزس “RC F" كوبيه لتمكن السائقين على اختلاف مهاراتهم في القيادة من الاستمتاع بأداء لا يضاهى. وترتقي هذه السيارة إلى فلسفة طرازات الفئة "F" لتكون جاهزة للانطلاق على حلبات السباق لتشكّل نموذجاً يحتذى للبحث عن متعة القيادة دون قيود وبشكل آمن. ويمكن للسائق خلف مقود لكزس "RC F" الآن أن ينعم بتجربة متعة القيادة الخالصة بينما يستمتع بأداء لا يضاهى عند الانطلاق على الطرقات العامة", تتميز لكزس "RC F" بأقصى درجات الثبات لدى القيادة بسرعات عالية بما يدعم أداءها الفائق. ومع تصميمها الجريء وقوتها غير المسبوقة وتحكمها الأمثل، تأتي لكزس "RC F" معلنة عن بدء عصر جديد لعلامة لكزس التجارية مع سيارة تتسم بتصميمها المتقن الذي من شأنه الارتقاء بالجمال الداخلي والخارجي للسيارة. وتشكّل لكزس "RC F" كوبيه نموذجاً فريداً لطرازات الفئة "F" والتي تسير على خطى سيارة لكزس الأسطورية "LFA" وذلك من خلال تصميم السيارة الكوبيه المثيرة للأحاسيس من جهة وأصالة أدائها من جهة ثانية." وتستلهم لكزس "RC F" تصميمها من لكزس الكوبيه "RC"، وتعتبر "RC F" أول سيارة في العالم بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي، تستخدم نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" بما يضمن توفير مستويات استثنائية من التحكم والأداء. ويتم نقل الطاقة عبر ناقل حركة جديد بثماني سرعات. كما تم تزويد السيارة بعجلات وإطارات أكثر عرضاً وبجناح خلفي رياضي متحرك لتحقيق المزيد من الثبات، علاوة على فتحات هوائية ومجارٍ للتبريد بالإضافة إلى مكونات من ألياف الكربون، وتضفي هذه المزايا على السيارة طابعاً متفرداً لطالما عرفت به لكزس يمتاز بجمعه بين الأناقة وأقصى درجات الأداء.

ديناميكية قيادة غير مسبوقة

صممت لكزس "RC F" لتحقق أقصى درجات الثبات ورشاقة التحكم وتحقيق الفائدة القصوى من خصائص السحب الأمامي على الرغم من كونها ذات دفع خلفي. وتم إيلاء كافة تفاصيل السيارة عناية فائقة، ابتداءً من حضورها على الطريق وصلابة هيكلها وصولاً إلى ديناميكيتها الهوائية ونظام التعليق والمكابح وعجلة القيادة الكهربائية والتجهيزات الإلكترونية الخاصة بالهيكل. وتتيح سيارة لكزس الرياضية الجديدة المحافظة على ثبات السائق عند المنعطفات وتوفير سرعة وكفاءة أعلى في الوقت نفسه، مما يعني بذل جهد أقل لدى الانعطاف.

وزودت لكزس "RC F" بمحرك جديد بالكامل بثماني أسطوانات على شكل حرف V بسعة 5.0 لتراً و32 صماماً، بما يوفر طاقة قصوى أكبر من أي وقت مضى. ويعد هذا المحرك الأقوى بين محركات لكزس ذات الثمانية أسطوانات على شكل حرف V حتى الآن. وتزيد الطاقة التي يولدها محرك مركبة لكزس "RC F" بنسبة 12% عن الطاقة التي يولدها محرك لكزس "IS F"، والتي استوحت السيارة الجديدة منها تصاميمها. وأسهمت رؤوس الأسطوانات الجديدة بالكامل والأجزاء المتحركة الأخف وزناً في زيادة الطاقة القصوى بحوالي "54 حصان" لتصل إلى "470 حصان" مع زيادة في عدد دورات المحرك القصوى من 6800 دورة لتصل إلى 7300 دورة في الدقيقة. وتم رفع معدل الانضغاط ليصل إلى 12.3:1، وذلك لزيادة عزم الدوران الأقصى للمحرك.

وفي سابقة هي الأولى من نوعها، تستخدم لكزس "RC F" دورة أتكنسون "Atkinson cycle" عند القيادة بسرعات عادية، وذلك لتعزيز الاقتصادية في استهلاك الوقود. ويتيح تشغيل السيارة باستخدام دورة أتكنسون إبقاء صمامات مآخذ الهواء مفتوحة لفترة أطول من المعتاد، مما يسمح بالتدفق العكسي للهواء في مشعب السحب، والذي يقلل بدوره من الضغط المهدور ويزيد الكفاءة الحرارية. كما يعمل ناقل حركة الرياضي المباشر "SPDS" المكون من ثماني سرعات على تحسين نقل السرعات بسلاسة عند الضغط على دواسة الوقود، متيحاً للسائق الاستمتاع بالأداء القوي للمحرك. 

وتمتاز لكزس "RC F" كوبيه بخيار نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD"، والذي يعد أول نظام لنقل عزم الدوران التفاضلي من نوعه في العالم الخاص بالسيارات المزودة بمحرك أمامي ونظام دفع خلفي. ويعمل نظام لكزس لتوزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD"، والذي يتم التحكم به بشكل آلي على توزيع عزم الدوران على العجلات الخلفية بالشكل الأمثل بغض النظر عن ضغط السائق على دواسة الوقود أو عدمه. ويتيح نظام لكزس لتوزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" الاستفادة من القابض متعدد الأقراص الذي يمكن التحكم به بشكل دقيق عوضاً عن مكابح السيارة لتوزيع عزم الدوران. ويأتي هذا النظام بثلاثة أوضاع للتشغيل: النمط العادي، والذي يحقق التوازن ما بين الأداء والثبات، ونمط الطرق المتعرجة، والذي يعزز الاستجابة الذكية للتوجيه، والنمط الخاص بالمضمار، والذي يساعد على ثبات السيارة ليضمن بقائها على المسار المطلوب عند المنعطفات أثناء التسارع. كما تأتي لكزس "RC F" مزودة أيضاً بنظام القفل التفاضلي محدود الانزلاق "Torsen LSD" بصورة قياسية. ويوفر هذا النظام مستويات عالية من أداء السحب وأقصى درجات التحكم والثبات.

وزودت لكزس "RC F" الجديدة ولأول مرة أيضاً بنظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في السيارة "VDIM". ويأتي هذا النظام مع النمط الرياضي بشكل حصري لطرازات الفئة "F" ويعمل نمط الخبير "EXPERT" عندما يتم إيقاف تشغيل نظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في المركبة للحيلولة دون التفافها وضمان السيطرة على القوة الكبيرة التي تتمتع بها بسلاسة وبكفاءة تامة. وبوسع نمط "EXPERT" السيطرة على متغيرات التحكم لتقديم أعلى مستويات التحكم التي تتناسب مع إمكانيات لكزس "RC F". وقد تم تطوير هذا النمط الجديد ليتيح للسائق الاستمتاع بمهارات القيادة إلى أقصى حد، فضلاً عن التحكم بالسيارة بطريقة تسمح بالمزيد من الحماية لمنع السيارة من الالتفاف أو الانزلاق عند المنعطفات الحادة. وقبل أن يتم اعتمادها على لكزس "RC F"، فقد تم اختبار وتعديل نظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في السيارة "VDIM" الجديد بشكل متكرر على سيارات السباق.

وأولت لكزس "RC F" متانة الهيكل أهمية بالغة وأدرجتها ضمن أبرز أولوياتها وذلك لتوفير منصة مستقرة لنظام التعليق واقصى درجات الرشاقة. وتحقق لكزس RCF الاستفادة القصوى من جميع الخبرات والمزايا التي تتمتع بها لكزس، والتي بدت واضحة من خلال التصميم والحرفية العالية في تصنيع الهيكل المتين. ويشكل هيكل لكزس "RC F" المتين الذي يمتاز بعدد من تقنيات لكزس التصنيعية الخاصة على غرار تقنية وصل أجزاء جسم السيارة واللِحام بالليزر والربط متعدد نقاط الاتصال لزيادة صلابة الهيكل. كما زودت السيارة بعجلات وإطارات أكثر عرضاً، وذلك بهدف تحسين الثبات وتعزيز أداء القيادة.  

وتتمتع لكزس "RC F" بنظام تعليق أمامي وخلفي مستقل بمساعدات ونوابض، ومخمدات صدمات أحادية الأنابيب تعمل بضغط الغاز بالإضافة إلى قضبان ثبات ذات وصلات دائرية. ويتم تقليل الوزن المرتد عن طريق استخدام عجلات مصنعة من الألمنيوم بقياس 19 بوصة تتوفر بثلاثة تصاميم مختلفة، والتي تعمل على تقليل كتلة العجلات/الإطارات وتحقيق الثبات الأمثل للسيارة.

وعززت متعة القيادة أيضاً عن طريق نظام توليد الصوت المصمم خصيصاً وآلية توزيع الطاقة. ويعمل هذا النظام على إصدار صوت رياضي للمحرك والعادم لا مثيل له عند التسارع في نطاق سرعة دورات المحرك المتوسطة التي تصل إلى 3,000 دورة في الدقيقة ويتصاعد عندما تتخطى سرعة المحرك 6,000 دورة في الدقيقة.  

تصميم جريء ينبض بالقوة

يبرز تصميم لكزس "RC F" الحضور الجريء الذي تضيفه إلى الهيكل الأنيق للسيارة "RC" كوبيه. ويهيمن شبك لكزس المغزلي الفريد على واجهة المركبة الأمامية، مع الرمز "F" المدمج أسفل العلامة التجارية. وتمتاز لكزس "RC F" بأنها أقل ارتفاعاً وأكثر عرضاً وأطول من لكزس "RC" كوبيه، والتي تم تطويرها في نفس الوقت باستخدام نفس قاعدة العجلات. وزودت بعجلات أكثر عرضاً وترتبط جميع التحسينات التي تم إدخالها على الهيكل بالأداء الوظيفي، بينما تكسبها صورة تتناسب مع السيارة الكوبيه الرياضية الفريدة. وتسهم جميع اللمسات التصميمية الأنيقة للكزس "RC F" في إضافة مزايا إيجابية على الديناميكية الهوائية للسيارة بشكل عام. ويأتي غطاء المحرك المرتفع لاستيعاب المحرك ثماني الأسطوانات V8، ويتوسطه مأخذ هواء يضفي المزيد من الديناميكية الهوائية ويسهم بشكل فعال في تبريد المحرك. وتعزز الخطوط التي تمتد من غطاء المحرك والمصد الأمامي على طول هيكل السيارة من انسيابية التصميم وتدفق الهواء. كما أن الأجنحة ومآخذ الهواء الممتدة على طول هيكل لكزس "RC F" تسهم أيضاً في منح السيارة إطلالة عريضة وأكثر انخفاضاً.

واستوحيت خطوط التصميم من السيارة الأسطورية لكزس "LFA"، لا سيما فيما يتعلق بتبريد الهواء والديناميكية الهوائية للسيارة. كما تندمج مآخذ الهواء في الجزء الخلفي من المصد الأمامي مع امتداد العتبات الجانبية لتشكل الحرف "L"، بينما تضفي أنابيب العادم الرباعية المصفوفة على جانبي الجزء الخلفي إطلالة رياضية جريئة. ويرتفع الجناح الخلفي ابتداءً من سرعة 80 كلم\ساعة ومن ثم يعود إلى موضعه الأصلي عند السرعات الأقل من 40 كلم\ساعة ليعزز من أناقة السيارة أثناء التوقف.

وتتمتع لكزس "RC F" بمجموعة تجهيزات من ألياف الكربون المعززة "CFRP" على غطاء المحرك والسقف والجناح الخلفي تتوفر بصورة اختيارية، وتحقق تخفيضاً للوزن بحوالي 10 كلغ ويزيد من السمات التي تشير إلى الأداء الرياضي للسيارة. وقامت لكزس بتطوير أربعة تصاميم مختلفة فريدة من الإطارات والعجلات للكزس "RC F" بقياس 19 بوصة. كما يتوفر أيضاً مجموعة من التجهيزات المصنعة من ألياف الكربون المعززة، والتي تم تطويرها على سيارة لكزس "LFA" وسيارة السباق لكزس "CCS-R"، والتي تسهم بشكل كبير في تقليل الوزن.

يأتي التصميم الداخلي الأنيق للمقصورة الداخلية مكملاً لإطلالة السيارة الخارجية الجريئة. وتتميز المقصورة بمكونات فريدة تتضمن عدادات تؤمن مجموعة من المعلومات سهلة القراءة لأوضاع القيادة الأربع وعجلة القيادة بتصميم فريد يوفر تحكماً رياضياً وأداءً عملياً، إلى جانب المقاعد والتجهيزات والدواسات. وتم تطوير لوحة العدادات الرئيسية استناداً على تصميم لوحة عدادات لكزس "LFA" مع إدخال المزيد من التحسينات عليها لسهولة الاطلاع عليها بمجرد لمحها، الأمر الذي يعد من المتطلبات الضرورية عند القيادة بسرعات كبيرة. وتهيمن على لوحة العدادات شاشة عرض وسطية، والتي تتغير وفقاً لوضع القيادة وعداد السرعة الرقمي والتناظري وشاشة مراقبة عداد دورات المحرك وعداد الجاذبية " G-Force" ومؤشرات زيت المحرك ودرجة حرارة المبرد وعداد الأميال المقطوعة وساعة التوقيت. كما تمتاز لكزس "RC F" بأول عجلة قيادة سميكة بمقطع عرضي بيضاوي الشكل من لكزس، والتي توفر تحكماً رياضياً وأداء عملياً.

كما تم تصميم المقاعد في لكزس "RC F" لتحاكي المقاعد الرياضية لسيارات السباق. وتمتاز بمسند مرتفع ليؤمن الدعم الأمثل للظهر ومنطقة الكتف عند المنعطفات. ويسهم هذا التصميم في احتضان جسد السائق بشكل محكم مع تقنية رغوية متكاملة تأخذ هيئة جسد السائق وتوفر مستويات مماثلة من الدعم مع مواد تقليم ثابتة، كما تأتي هذه المقاعد بخمسة خيارات من التنجيد الجلدي، وتتوفر جميعها مع تطريز متباين.

وتتوفر أربعة تصاميم مختلفة من العجلات المصنعة من الألمنيوم بقياس 19 بوصة مع تصميم متقن لإطار العجلات وعناية بأدق التفاصيل لتحقيق أقصى درجات الصلابة مع الإبقاء على الوزن عند الحد الأدنى. وذلك يعد خير دليل على الحرفية العالية التي تمتاز بها جميع سيارات السلسلة "F"، وتم وضع اللمسات الأخيرة على هذا التصميم يدوياً.

التقنيات المتقدمة

تجسد لكزس "RC F" برهاناً على اعتماد لكزس لتقنيات متقدمة تعزز تجربة القيادة بشكل عام، حيث تمتاز بناقل حركة أوتوماتيكي بتبديل رياضي مباشر (SPDS) بـ 8 سرعات. وتم إدخال تحسينات على برنامج لكزس للتحكم بنقل الحركة "AA80" ليتناسب مع السرعات العالية لدوران المحرك الجديد بالإضافة إلى تحقيق المزيد من الاستجابة الفورية عند الضغط على دواسة الوقود لتعزيز الشعور بالأداء الديناميكي. ويستطيع السائق الاختيار بين أربعة أنماط للقيادة. النمط العادي والنمط الرياضي (S) والنمط الرياضي المعزز (S+) والنمط اليدوي (M)، والذي يمتاز بقفل التحويل الكامل لعزم الدوران ابتداءً من السرعة الثانية ووصولاً إلى السرعة الثامنة لنقل يدوي انسيابي للسرعات.

ويسهم نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" في تحقيق الاستفادة القصوى من انطلاق السيارة وتضافر كافة التقنيات التي تم تزويدها بها لتحقيق التوجيه الأمثل. ويمثل ذلك عنصراً واحداً ضمن حزمة من أحدث التقنيات المستخدمة على الهيكل والنظم والآليات التي تم تزويدها للسيارة، والتي تم تصميمها لتزيد من متعة القيادة، وخاصة عند المنعطفات. وقامت لكزس باختبار نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" بشكل دقيق على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة وحلبات السباق في اليابان لضبط عمل هذا النظام المبتكر وتنسيق أداءه بالتوافق مع نظام الإدارة الديناميكية المتكاملة للسيارة "VDIM ". ونتج عن ذلك المزيد من الانسيابية إلى جانب متعة معززة لأداء السيارة عند التسارع على المنعطفات. ويعمل نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي "TVD" على توزيع عزم الدوران ليتناسب مع ظروف القيادة لتحقيق تجربة قيادة ممتعة عند المنعطفات الحادة. ويسهم في رفع مستوى الأداء عند السرعات المنخفضة والمتوسطة، وتحقيق المزيد من الرشاقة وقطر دوران أصغر.

وطورت لكزس أيضاً نظام التحكم باللمس (RTI) للكزس "RC F" كجزء من منطقة التشغيل على الكونسول الوسطي في المقصورة الداخلية. وتتيح خاصية التشغيل باللمس الجديدة المزيد من الراحة التي ستنال إعجاب مستخدمي الهواتف التي تعمل باللمس. ويمكن للسائق استخدام نظام التحكم باللمس (RTI) لاختيار تشغيل الملفات الصوتية أو نظام الملاحة أو استعراض معلومات النظام على الشاشة الوسطية دون الحاجة للنظر للأسفل أثناء القيادة بوجود هذه الواجهة سهلة الاستخدام. كما أن هذه الواجهة المبتكرة تمتاز بسهولة الاستخدام. ويتمكن السائق من تحريك المؤشر على الشاشة باستخدام أصبع واحد والضغط أو النقر مرتين لتحديد اختياره. وتعمل وظيفة متكاملة للاستجابة بإصدار اهتزازات خفيفة عندما يكون المؤشر فوق أي من أزرار نظام الملاحة الإلكتروني متعدد الرؤية (EMVN). مما يسمح للسائق بتأكيد حركة المؤشر دون النظر إلى الشاشة.

مزايا السلامة الرائدة

تشتمل لكزس "RC F" على مجموعة شاملة من مزايا السلامة التي تعرف بها مجموعة لكزس اليوم، وجهزت السيارة بما يصل إلى ثماني وسائد هوائية تتضمن وسادة السائق الهوائية ثنائية المراحل، والوسادة الهوائية ثنائية المراحل وثنائية نقاط الانطلاق للراكب الأمامي والوسادات الهوائية لمنطقة الركبة للسائق والراكب الأمامي والوسادات الجانبية لصف المقاعد الأمامي وستارة الوسائد الهوائية الجانبية التي تمتد بطول المقصورةـ والتي تم زيادة حجمها لرفع درجة السلامة في حال وقوع اصطدام جانبي لا قدر الله. كما وتتضمن مزايا السلامة الإضافية نظام الإنذار ضد السرقة عن بعد والمستشعرات الأمامية والخلفية لركن السيارة ومشابك تثبيت مقعد الطفل ونظام التحكم في السحب ونظام منع دوران المحرك في حال استخدام مفتاح غير مصرح به "engine immobilizer" ونظام الثبات والتحكم بالسحب.

كما تم تصميم النظام الاستباقي للاصطدام "PCS" للكشف عن وقوع اصطدام أمامي وشيك، ويعمل النظام على تفعيل نظام مساعد الكبح الطارئ لتوفير قوة كبح إضافية في اللحظة التي يقوم فيها السائق بالضغط على دواسة المكابح. ولمساعدة السائقين على إبقاء مسافة آمنة يتم ضبطها مسبقاً عن السيارة التي أمامهم، يستخدم نظام تثبيت السرعة الراداري "Dynamic Radar Cruise Control" تكنولوجيا راداريه لاستشعار سرعة المركبات التي تسير في الأمام مع تقليل الضغط على دواسة الوقود بشكل تلقائي وتفعيل قوة الكبح في حال اقتراب لكزس من السيارة التي تسير أمامها.

وتتضمن أنظمة السلامة الإضافية الأخرى نظام مراقبة النقطة العمياء "Blind Spot Monitor"، والذي يقوم بتحذير السائق في حال استشعار وجود سيارة في البقعة العمياء في المسارات المجاورة ونظام مراقبة حركة المرور خلف السيارة “Rear Cross-Traffic Alert"، والذي يوفر راحة البال للسائق عند الرجوع للخلف لصف المركبة عن طريق تحذيره في حال مرور سيارة بشكل قريب من الخلف.

كما تم تزويد المقصورة الداخلية للكزس "RC F" بالعديد من مزايا السلامة السلبية، بما في ذلك تصميم بنية الهيكل بشكل يعمل على امتصاص آثار الاصطدام على مستوى منطقة الرأس على جميع الأعمدة وبطانة السقف. كما تمت إضافة بنية امتصاص آثار الاصطدام على مستوى منطقة الجذع إلى أذرع الأبواب، بينما تم تزويد حاشية المنطقة السفلية من الأبواب وحاشية الجزء السفلي من ألواح الجزء الخلفي بمواد تعمل على تخفيف آثار الاصطدام على منطقة الورك وأسفل الظهر للركاب في حال وقوع اصطدام جانبي لا قدر الله.